Электр скутер батареялары
Батарея сиздин электр скутериңиздин “күйүүчү май багы”.Ал туруктуу ток кыймылдаткычы, жарыктар, контроллер жана башка аксессуарлар керектеген энергияны сактайт.

Көпчүлүк электр мотороллерлери энергиянын мыкты тыгыздыгы жана узак мөөнөттүүлүгүнөн улам литий-ион негизиндеги батарейканын кандайдыр бир түрүнө ээ болот.Балдар үчүн көптөгөн электр мотороллерлери жана башка арзан моделдер коргошун-кислота батарейкаларын камтыйт.Скутерде батарейка пакети өзүнчө клеткалардан жана электроникадан жасалган жана батареяны башкаруу системасы деп аталган, анын коопсуз иштешин камсыз кылат.
Чоңураак батарея топтомдору ватт сааттары менен өлчөнгөн кубаттуулукка ээ жана электр скутердин ары жүрүүсүнө мүмкүндүк берет.Бирок, алар ошондой эле скутердин көлөмүн жана салмагын көбөйтүп, аны азыраак алып жүрүшөт.Кошумчалай кетсек, батарейкалар скутердин эң кымбат компоненттеринин бири болуп саналат жана ошого жараша жалпы баасы жогорулайт.

Батареялардын түрлөрү
Электрондук скутердин батарейкалары көптөгөн жеке батарея клеткаларынан жасалган.Тагыраак айтканда, алар 18650 клеткадан жасалган, 18 мм х 65 мм цилиндрдик өлчөмдөрү бар литий-иондук (Li-Ion) батарейкалар үчүн классификация.

Батарея топтомундагы ар бир 18650 клетка анчалык деле таасирдүү эмес — ~3,6 вольт (номиналдуу) электр потенциалын жаратат жана кубаттуулугу 2,6 ампер саат (2,6 А·ч) же болжол менен 9,4 ватт-саат (9,4 Вт).

Батарея клеткалары 3,0 вольттон (0% заряд) 4,2 вольтко чейин (100% заряд) иштейт.

Литий ион
Li-Ion батарейкалар сонун энергия тыгыздыгына ээ, алардын физикалык салмагына сакталган энергиянын көлөмү.Ошондой эле, алар көп жолу заряддалып, кайра заряддалып же "циклге айланган" жана дагы эле сактоо сыйымдуулугун сактай турган сонун узун өмүргө ээ.

Li-ion чындыгында литий ионун камтыган көптөгөн аккумулятордук химияларды билдирет.Бул жерде төмөндө кыска тизме болуп саналат:

Литий марганец оксиди (LiMn2O4);ака: IMR, LMO, Li-марганец
Литий марганец никели (LiNiMnCoO2);aka INR, NMC
Литий никель кобальт алюминий оксиди (LiNiCoAlO2);ака NCA, Li-алюминий
Литий никель кобальт оксиди (LiCoO2);ака NCO
Литий кобальт оксиди (LiCoO2);ака ICR, LCO, Li-кобальт
Литий темир фосфаты (LiFePO4);ака IFR, LFP, Li-фосфат
Бул батареянын химияларынын ар бири коопсуздуктун, узак мөөнөттүүлүктүн, кубаттуулуктун жана учурдагы өндүрүштүн ортосундагы айырманы билдирет.

Литий марганец (INR, NMC)
Бактыга жараша, көптөгөн сапаттуу электр скутерлери INR батареясынын химиясын колдонуп жатышат - эң коопсуз химиялардын бири.Бул батарейка жогорку кубаттуулукту жана чыгаруу ток берет.Марганецтин болушу батареянын ички каршылыгын төмөндөтүп, төмөнкү температураны сактоо менен жогорку токтун чыгышына мүмкүндүк берет.Демек, бул термикалык качуу жана өрт ыктымалдыгын азайтат.

INR химиясы бар кээ бир электр скутерлерине WePed GT 50e жана Dualtron моделдери кирет.

Коргошун-кислота
Коргошун-кислота - бул көбүнчө унааларда жана гольф арабалары сыяктуу чоңураак электр унааларында кездешүүчү өтө эски батареянын химиясы.Алар ошондой эле кээ бир электр скутерлерде кездешет;өзгөчө Razor сыяктуу компаниялардын арзан балдар скутерлери.

Коргошун-кислота аккумуляторлорунун артыкчылыгы кымбат эмес, бирок энергиянын тыгыздыгы өтө начар болгондуктан, алар сакталган энергиянын көлөмүнө салыштырмалуу салмагы көп экенин билдирет.Салыштыруу үчүн, Ли-иондук батарейкалар коргошун-кислота батарейкаларына салыштырмалуу 10X энергиянын тыгыздыгына ээ.

Батарея топтомдору
Жүздөгөн же миңдеген ватт саат кубаттуулуктагы батарея топтомун куруу үчүн көптөгөн жеке 18650 Li-ion клеткалары кыш сымал түзүлүшкө чогулган.Кирпич сымал аккумулятордун топтому батареяны башкаруу системасы (BMS) деп аталган электрондук схема аркылуу көзөмөлдөнөт жана жөнгө салынат, ал батареянын ичине жана андан чыккан электр агымын көзөмөлдөйт.
Батарея топтомундагы айрым клеткалар катар менен (учунан аягына чейин) туташтырылып, алардын чыңалуусу кошулат.36 В, 48 В, 52 В, 60 В, же андан да чоңураак батарея топтомдору бар скутерлерге ушундай жол менен ээ болуу мүмкүн.

Бул жеке жиптер (сериялуу көптөгөн батарейкалар) андан кийин чыгуу тогун жогорулатуу үчүн параллелдүү кошулат.

Катардагы жана параллелдүү клеткалардын санын тууралоо менен, электр скутер өндүрүүчүлөрү чыгуу чыңалуусун же максималдуу токтун жана ампер саатынын кубаттуулугун жогорулата алышат.

Батарейканын конфигурациясын өзгөртүү сакталган жалпы энергияны көбөйтпөйт, бирок ал эффективдүү түрдө батарейкага көбүрөөк диапазонду жана төмөнкү чыңалууну сунуштоого мүмкүндүк берет жана тескерисинче.

Чыңалуу жана % калган
Батарея топтомундагы ар бир клетка көбүнчө 3,0 вольттон (0% заряд) 4,2 вольтко чейин (100% заряд) иштейт.

Бул 36 В батарейка пакети (10 батарейка сериясы менен) 30 В (0% заряд) 42 вольт (100% заряд) чейин иштейт дегенди билдирет.Калган % батарейканын чыңалуусуна кандайча туура келерин (кээ бир скутерлерде түздөн-түз чагылдырат) батарейканын чыңалуу диаграммасынан көрө аласыз.

Voltage Sag
Ар бир батарейка чыңалуунун түшүүсү деп аталган көрүнүштөн жабыркайт.

Чыңалуу бир нече таасирлерден, анын ичинде литий-иондук химиядан, температурадан жана электрдик каршылыктан келип чыгат.Бул ар дайым батареянын чыңалуусунун сызыктуу эмес жүрүм-турумуна алып келет.

Батареяга жүк түшкөндө чыңалуу заматта төмөндөйт.Бул таасир батареянын сыйымдуулугун туура эмес баалоого алып келиши мүмкүн.Эгер сиз түздөн-түз батареянын чыңалуусун окуп жатсаңыз, сиз дароо кубаттуулугуңуздун 10% же андан көп бөлүгүн жоготтуңуз деп ойлойт элеңиз.

Жүк алынып салынгандан кийин, батарейканын чыңалышы өзүнүн чыныгы деңгээлине кайтып келет.

Чыңалуу батарейканын узакка зарядсыздануусу учурунда да (мисалы, узак жүрүү учурунда) пайда болот.Батареядагы литий химиясы разряддын ылдамдыгына жетишүү үчүн бир аз убакытты талап кылат.Бул батареянын чыңалуусу узак сапардын аягында дагы тезирээк түшүп кетишине алып келиши мүмкүн.

Батареяга эс алууга уруксат берилсе, ал чыныгы жана так чыңалуу деңгээлине кайтып келет.

Кубаттуулук рейтингдери
Электрондук мотороллер батареясынын кубаттуулугу энергиянын өлчөмү болгон ватт саат (кыскартылган Wh) бирдигинде бааланат.Бул бирдик түшүнүү үчүн абдан жеңил болуп саналат.Мисалы, кубаттуулугу 1 Вт болгон батарейка бир ватт кубаттуулукту бир саатка жеткирүү үчүн жетиштүү энергияны сактайт.

Көбүрөөк энергия сыйымдуулугу батареянын ватт саатынын жогору болушун билдирет, бул берилген мотордун көлөмү үчүн электр скутердин узунураак диапазонуна айланат.Орточо скутердин кубаттуулугу 250 Вт саатка жетет жана саатына орточо 15 миль ылдамдыкта 10 миляга жакын жол жүрө алат.Экстремалдуу эффективдүү скутерлердин кубаттуулугу миңдеген ватт саатка жана 60 мильге чейин жетет.

Батарея бренддери
Электрондук скутердин батарейкасындагы жеке Li-ion клеткалары бир нече эл аралык белгилүү компаниялар тарабынан жасалган.Эң сапаттуу клеткаларды LG, Samsung, Panasonic жана Sanyo чыгарган.Мындай клеткалар көбүнчө жогорку класстагы мотороллерлердин аккумулятордук пакеттеринде гана кездешет.

Көпчүлүк бюджеттик жана шаардык электр скутерлеринде сапаты боюнча бир топ айырмаланып турган жалпы кытайлык клеткалардан жасалган аккумуляторлор бар.

Фирмалык уячалары бар мотороллер менен жалпы кытайлыктардын айырмасы белгиленген бренддер менен сапатты көзөмөлдөөнүн көбүрөөк кепилдиги болуп саналат.Эгер бул сиздин бюджетиңизге кирбесе, сапаттуу тетиктерди колдонгон жана сапатты көзөмөлдөө (QC) чаралары бар абройлуу өндүрүүчүдөн скутер сатып алганыңызды текшериңиз.

Жакшы QC болушу мүмкүн болгон компаниялардын айрым мисалдары Xiaomi жана Segway болуп саналат.

Батарея башкаруу системасы
Li-ion 18650 клеткалары укмуштуудай артыкчылыктарга ээ болгону менен, алар башка батарея технологияларына караганда кечиримдүү эмес жана туура эмес колдонулса жарылып кетиши мүмкүн.Дал ушул себептен улам, алар дээрлик дайыма батарейканы башкаруу тутуму бар батарейка пакеттерине чогултулат.

Батареяны башкаруу системасы (BMS) - бул батарейканын пакетин көзөмөлдөгөн жана заряддоону жана разрядды башкаруучу электрондук компонент.Ли-иондук батарейкалар болжол менен 2,5тен 4,0 В чейин иштөөгө ылайыкташтырылган. Ашыкча заряддоо же толук зарядсыздандыруу батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартат же кооптуу жылуулуктан качуу шарттарын козгойт.BMS ашыкча заряддоону алдын алуу керек.Көптөгөн BMS да батареянын өмүрүн узартуу үчүн толук зарядсыздандырыла электе электр кубатын кесип салышат.Буга карабастан, көптөгөн чабандестер дагы деле батареяларын эч качан толук кубатсыздандырып, кубаттоо ылдамдыгын жана көлөмүн так көзөмөлдөө үчүн атайын заряддагычтарды колдонушат.

Батареяны башкаруунун татаалыраак системалары таңгактын температурасын көзөмөлдөп, ашыкча ысып кетсе, өчүрүүнү козгойт.

C-чени
Эгер сиз батарейканы кубаттоо боюнча изилдөө жүргүзүп жатсаңыз, анда C-ченине туш болушуңуз мүмкүн.C-чени батареянын канчалык тездик менен толук заряддалып же кубатталып жатканын сүрөттөйт.Мисалы, C-чени 1C болсо, батарея бир саатта заряддалат, 2С 0,5 саатта толук заряддалат, ал эми 0,5С эки саатта толук заряддалат дегенди билдирет.Эгер сиз 100 А·ч батарейканы 100 А ток менен толук заряддасаңыз, ага бир саат талап кылынат жана C-чени 1С болмок.

Батареянын иштөө мөөнөтү
Кадимки Li-ion батареясы кубаттуулугу азайганга чейин 300дөн 500гө чейин кубаттоо/разряд циклин көтөрө алат.Орточо электр скутер үчүн бул 3000ден 10 000 миляга чейин!Эсиңизде болсун, “мүмкүнчүлүктүн төмөндөшү” “бардык мүмкүнчүлүктү жоготуу” дегенди билдирбейт, бирок 10-20% га байкалаарлык төмөндөө дегенди билдирет, ал мындан ары да начарлай берет.

Заманбап батареяны башкаруу системалары батареянын иштөө мөөнөтүн узартууга жардам берет жана сиз аны балалуу кылуу жөнүндө көп кабатырланбашыңыз керек.

Бирок, эгер сиз батарейканын иштөө мөөнөтүн мүмкүн болушунча узартууну кааласаңыз, 500 циклден ашса болот.Аларга төмөнкүлөр кирет:

Скутериңизди толук кубатталган же заряддагыч розеткага сайылган абалда көпкө сактабаңыз.
Электр скутерин толук кубаты жок сактабаңыз.Ли-иондук батарейкалар 2,5 Вдан төмөн түшкөндө начарлайт. Көпчүлүк өндүрүүчүлөр скутерлерди 50% кубатталган сактоону сунушташат жана абдан узак мөөнөттүү сактоо үчүн аларды мезгил-мезгили менен ушул деңгээлге чейин толуктап турууну сунушташат.
Скутердин батарейкасын 32 F° төмөн же 113 F° жогору температурада иштетпеңиз.
Скутериңизди төмөнкү C ылдамдыгы менен заряддаңыз, демек, батареянын иштөө мөөнөтүн сактоо/жакшыртуу үчүн анын максималдуу сыйымдуулугуна салыштырмалуу азыраак ылдамдыкта заряддаңыз.1ден төмөн С-ченинде заряддоо оптималдуу болуп саналат.Кээ бир фантастикалык же жогорку ылдамдыктагы кубаттагычтар муну башкарууга мүмкүнчүлүк берет.
Электр скутерин кантип заряддоо керектиги жөнүндө көбүрөөк билип алыңыз.

Жыйынтык

Бул жерде негизги нерсе - батареяны кыянаттык менен пайдаланбаңыз жана ал скутердин пайдалуу кызматына жетет.Биз ар кандай адамдардан алардын сынган электр скутерлери жөнүндө угабыз жана бул сейрек батарея көйгөйү!