Колдонулушулитий темир фосфат батареясынегизинен жаңы энергиялык автомобиль өнөр жайын колдонууну, энергия сактоо рыногун колдонууну, баштапкы электр менен камсыздоону колдонууну ж.б. камтыйт. Алардын арасында эң чоң масштабдуу жана эң көп колдонулганы жаңы энергиялык автомобиль өнөр жайы болуп саналат.
Байланыш базалык станцияларында колдонулган батареялар өнүгүүнүн жана эволюциянын болжол менен үч этабын башынан өткөрдү: ачык типтеги коргошун-кислоталуу батареялар, кислотага туруктуу жарылууга туруктуу батареялар жана клапан менен жөнгө салынуучу герметикалык коргошун-кислоталуу батареялар. Учурда базалык станцияларда кеңири колдонулган клапан менен жөнгө салынуучу герметикалык коргошун-кислоталуу батареялар көп жылдык колдонууда бир катар олуттуу көйгөйлөргө дуушар болду: иш жүзүндөгү кызмат мөөнөтү кыска (3 жылдан 5 жылга чейин): энергия көлөмүнүн катышы жана энергиянын салмак катышы салыштырмалуу төмөн. Төмөн: айлана-чөйрөнүн температурасына (20~30°C) катуу талаптар: экологиялык жактан таза эмес.

Пайда болушулитий темир фосфат батареяларыкоргошун-кислоталуу батареялардын жогорудагы көйгөйлөрүн чечти. Анын узак иштөө мөөнөтү (2000ден ашык заряддоо жана разряддоо), жакшы жогорку температуралык мүнөздөмөлөрү, кичинекей өлчөмү, жеңил салмагы жана башка артыкчылыктары операторлор тарабынан акырындык менен колдоого алынууда. Темир-литий батареясы кеңири температура диапазонуна ээ жана -20 ~ 60C температурада туруктуу иштей алат. Көпчүлүк колдонмолордо ага кондиционерлерди же муздаткыч жабдууларды орнотуунун кажети жок; темир-литий батареясынын көлөмү кичинекей жана салмагы жеңил. Кичинекей кубаттуулуктагы темир-литий батареясын дубалга орнотууга болот. Темир-литий батареясы да эксплуатациялык аянтты салыштырмалуу азайтат. Темир-литий батареясында оор металлдар же сейрек кездешүүчү металлдар жок, уулуу эмес, булганбайт жана экологиялык жактан таза.
2018-жылы электр тармагынын тарабындагы энергия сактоочу колдонмолордун масштабы кескин өстү, бул Кытайдын энергия сактоо рыногун "ГВт/ГВт/саат" дооруна алып келди. Статистика көрсөткөндөй, 2018-жылы менин өлкөмдө ишке киргизилген энергия сактоочу долбоорлордун жалпы көлөмү 1018,5 МВт/2912,3 МВт/саатты түздү, бул 2017-жылдагы жалпы көлөмдөн 2,6 эсе көп. Алардын ичинен, 2018-жылы менин өлкөмдө жаңыдан ишке киргизилген энергия сактоочу долбоорлордун орнотулган кубаттуулугу 2,3 ГВт түздү, ал эми жаңыдан ишке киргизилген электрохимиялык энергия сактоочу масштаб эң чоңу болуп, 0,6 ГВт түздү, бул өткөн жылга салыштырмалуу 414% га өскөн.

2019-жылга чейин менин өлкөмдө жаңыдан ишке киргизилген электрохимиялык энергия сактоочу жайлардын орнотулган кубаттуулугу 636,9 МВт түзүп, былтыркы жылга салыштырмалуу 6,15%га өскөн. Божомолдорго ылайык, 2025-жылга чейин дүйнөдөгү электрохимиялык энергия сактоочу жайлардын жалпы орнотулган кубаттуулугу 500 ГВттан ашып, рыноктун көлөмү бир триллион юандан ашат.
2020-жылдын апрель айында Өнөр жай жана маалымат технологиялары министрлиги "Жол кыймылдаткычтуу унааларды өндүрүү тармагы жана продукциясы жөнүндө жарыялардын" 331 партиясын чыгарды, жалпысынан 306 жаңы энергиялуу унаа (жеңил унааларды, автобустарды жана атайын унааларды кошо алганда) жарыяланды, алардын ичинен литий темир фосфат батареялары колдонулган. Унаалар 78% түздү. Өлкө кубаттуулуктагы батареялардын коопсуздугуна чоң маани берет, ишканалар тарабынан литий темир фосфат батареяларынын иштешин оптималдаштыруу менен бирге, литий темир фосфат батареяларынын келечектеги өнүгүүсү чексиз.