Таза электр унаасы үчүн

Электр батарейкалары эң жогорку бааны түзөт

Ал ошондой эле батареянын иштөө мөөнөтүн таасир этүүчү негизги фактор болуп саналат

Ал эми "тез заряддоо" деген сөз батарейканы жабыркатат

Ошондой эле көптөгөн электр унаа ээлерине мүмкүнчүлүк берет

кээ бир шектенүүлөрдү жаратты

Ошентип, чындык кандай?

01
"Тез кубаттоо" процессин туура түшүнүү

Бул суроого жооп берүүдөн мурун, биз "тез кубаттоо" процесси менен таанышып алсак болот.Куралды салуудан баштап заряддоого чейин жөнөкөй көрүнгөн эки кадам анын артында бир катар зарыл кадамдарды жашырат:

Заряддоо тапанчасынын башы унаанын учуна туташтырылганда, кубаттоочу үймөк электр унаасынын орнотулган BMS (батареяны башкаруу системасы) жандыруу үчүн унаанын учуна төмөн вольттогу көмөкчү туруктуу ток менен камсыз кылат.Активдештирилгенден кийин, унаанын учу жана үймөктүн учу негизги кубаттоо параметрлерин алмашуу үчүн "кол алышууну" аткарышат, мисалы, унаанын учу талап кылынган максималдуу кубаттоо күчү жана үйүлгөн учтун максималдуу чыгуу кубаттуулугу.

Эки тарап туура шайкештирилгенден кийин, унаанын аягындагы BMS (батареяны башкаруу системасы) заряддоо үймөгүнө электр энергиясын талап кылуу маалыматын жөнөтөт, ал эми заряддоо үймөгү маалыматка ылайык чыгуу чыңалуусун жана агымын тууралап, расмий түрдө заряддоого киришет. транспорт.

02
"Тез кубаттоо" батареяга зыян келтирбейт

Электр унааларын "тез кубаттоо" процесси чындыгында унаанын учу менен үйүлгөн учу бири-бирине параметрди тууралоочу процесс экенин жана акыры үйүлгөн учу муктаждыктарга жараша заряддоо күчүн камсыздаган процесс экенин табуу кыйын эмес. унаанын аягы.Бул суусаган, суу ичкен адам сыяктуу.Канча суу ичүү жана ичүүчү суунун ылдамдыгы көбүрөөк ичкен адамдын өзүнүн муктаждыгынан көз каранды.Албетте, Star Charging заряддоо үйүнүн өзү да батареянын иштешин коргоо үчүн бир нече коргоо функцияларына ээ.Ошондуктан, жалпысынан айтканда, "тез кубаттоо" батареяга зыян келтирбейт.

Менин өлкөмдө, ошондой эле 1000 эседен ашык болушу керек электр батарея клеткаларынын циклдердин саны үчүн милдеттүү талап бар.Мисал катары 500 километр крейсердик диапазону бар электрдик унааны алсак, 1000 заряддоо жана разряддоо циклине таянсак, бул унаа 500 000 километр чуркай алат дегенди билдирет.Адатта, жеке унаа жашоо циклинде негизинен 200 000 километрге жетет.-300 000 километр айдоо аралыгы.Муну көрүп, сиз экрандын алдында дагы эле "тез кубаттоо" менен күрөшөсүз.

03
Тез жана жай кубаттоону айкалыштырган тайыз кубаттоо жана тайыз разряд

Албетте, үй кубаттоо үймөктөрдү орнотуу үчүн шарттары бар колдонуучулар үчүн, үйдө "жай кубаттоо" да жакшы тандоо болуп саналат.Мындан тышкары, ошол эле дисплей 100% болгон учурда, "жай заряддын" батареянын иштөө мөөнөтү "тез кубаттоого" караганда болжол менен 15% көбүрөөк болот.Бул чындыгында унаа “тез заряддалып” турганда ток чоң болуп, аккумулятордун температурасы көтөрүлүп, батареянын химиялык реакциясы жетишсиз болуп, толук заряддын иллюзиясы пайда болгондугуна байланыштуу. "виртуалдык күч".Ал эми "жай кубаттоо", анткени ток аз, батарея жооп берүү үчүн жетиштүү убакыт бар, жана таасири салыштырмалуу аз.

Ошондуктан, күнүмдүк кубаттоо процессинде сиз иш жүзүндөгү кырдаалга жараша кубаттоо ыкмасын ийкемдүү түрдө тандап, "тайыз кубаттоо жана тайыз кубаттоо, тез жана жай кубаттоо айкалышы" принцибин кармана аласыз.Бул үчтүк литий батарея болсо, анда ал 20% -90% ортосунда транспорттун SOC сактоо үчүн сунуш кылынат, жана атайылап 100% толук зарядды ар бир жолу артынан керек эмес.Эгерде бул литий темир фосфат аккумулятору болсо, унаанын SOC баасын оңдоо үчүн аны жумасына жок дегенде бир жолу заряддоо сунушталат.