Таза электр унаасы үчүн

Электр батарейкалары эң жогорку баалуулуктарды түзөт

Ошондой эле, бул батареянын иштөө мөөнөтүнө таасир этүүчү негизги фактор болуп саналат

Ал эми "тез кубаттоо" батареяга зыян келтирет деген сөз бар.

Ошондой эле, ал көптөгөн электр унааларынын ээлерине мүмкүнчүлүк берет

кээ бир күмөн саноолорду жаратты

Ошентип, чындык кайсы?

01
"Тез кубаттоо" процессин туура түшүнүү

Бул суроого жооп берүүдөн мурун, "тез заряддоо" процесси менен таанышып алганыбыз оң. Тапанчаны киргизүүдөн баштап заряддоого чейин, жөнөкөй көрүнгөн эки кадамдын артында бир катар зарыл кадамдар жашырылган:

Заряддоочу пистолеттин башы унаанын учуна туташтырылганда, заряддоочу үймөк унаанын учуна төмөнкү чыңалуудагы кошумча туруктуу ток менен камсыз кылып, электр унаасынын орнотулган BMS (батареяны башкаруу тутумун) иштетет. Иштетилгенден кийин, унаанын учун жана үймөктүн учун унаанын учуна талап кылынган максималдуу заряддоо кубаттуулугу жана үймөктүн учунун максималдуу чыгуу кубаттуулугу сыяктуу негизги заряддоо параметрлерин алмашуу үчүн "кол алышууну" аткарышат.

Эки тарап туура дал келгенден кийин, унаанын учундагы BMS (батареяны башкаруу системасы) кубаттоо үймөгүнө кубаттуулукка болгон суроо-талап жөнүндө маалымат жөнөтөт, ал эми кубаттоо үймөгү чыгуучу чыңалууну жана токту маалыматка ылайык тууралап, унааны расмий түрдө кубаттай баштайт.

02
"Тез кубаттоо" батареяга зыян келтирбейт

Электр унааларын "тез кубаттоо" процессинин баары чындыгында унаанын учу жана үймөктүн учу бири-бири менен параметрлерди дал келтирип, акырында үймөктүн учу унаанын учунун муктаждыктарына жараша кубаттоо кубатын камсыз кылган процесс экенин билүү кыйын эмес. Бул суусаган жана суу ичүүгө муктаж болгон адамга окшош. Канча суу ичүү керек жана суунун ичүү ылдамдыгы ичүүчү адамдын өзүнүн муктаждыктарына көбүрөөк көз каранды. Албетте, Star Charging кубаттоо үймөгүнүн өзүндө да батареянын иштешин коргоо үчүн бир нече коргоо функциялары бар. Ошондуктан, жалпысынан алганда, "тез кубаттоо" батареяга зыян келтирбейт.

Менин өлкөмдө кубаттоочу батареялардын циклдеринин санына милдеттүү талап бар, ал 1000 жолудан ашык болушу керек. Мисалы, 500 километр жүрүү аралыгы бар электр унаасын алсак, 1000 кубаттоо жана разряддоо циклине таянсак, унаа 500 000 километр жүрө алат дегенди билдирет. Адатта, жеке унаа өзүнүн жашоо циклинде негизинен 200 000 километрге гана жетет. -300 000 километр жүрүү аралыгы. Муну көргөндө, экрандын алдында "тез кубаттоо" менен күрөшөсүз.

03
Тез жана жай кубаттоону айкалыштырган тайыз кубаттоо жана тайыз разряддоо

Албетте, үйүнө кубаттоочу түзүлүштөрдү орнотууга шарттары бар колдонуучулар үчүн үйдө "жай кубаттоо" да жакшы тандоо болуп саналат. Андан тышкары, ошол эле дисплей 100% болгондо, "жай кубаттоонун" батареянын иштөө мөөнөтү "тез кубаттоого" караганда болжол менен 15% узак болот. Чындыгында, бул унаа "тез кубатталып" жатканда, ток чоң болуп, батареянын температурасы көтөрүлүп, батареянын химиялык реакциясы жетишсиз болуп, толук кубаттоонун иллюзиясына, башкача айтканда, "виртуалдык кубаттуулукка" алып келет. Ал эми "жай кубаттоо" ток күчү аз болгондуктан, батареянын жооп берүүгө жетиштүү убактысы бар жана таасири салыштырмалуу аз.

Ошондуктан, күнүмдүк кубаттоо процессинде сиз кубаттоо ыкмасын чыныгы кырдаалга жараша ийкемдүү тандай аласыз жана "тайыз кубаттоо жана тайыз разряддоо, тез жана жай кубаттоонун айкалышы" принцибин кармана аласыз. Эгерде бул үчилтик литий батареясы болсо, анда унаанын SOC маанисин 20%-90% ортосунда кармоо сунушталат жана ар бир жолу атайылап 100% толук кубаттоонун кажети жок. Эгерде бул литий темир фосфат батареясы болсо, унаанын SOC маанисин оңдоо үчүн аны жумасына жок дегенде бир жолу кубаттоо сунушталат.