ЭЛЕКТР МАШИНАЛАРДЫН КАРАН ТАРАПЫ.
Батт өлкөсү

Электр унааларын сатуу жогорку деңгээлде.Бирок, Санкт-Петербургдагы (Флорида штаты) бир үй-бүлө билгендей, алардын батарейкаларын алмаштырууга кеткен чыгымдары да ошондой.

Avery Siwinksi 10 Тампа Бэйге анын 2014-жылы колдонулган Ford Focus Electric унаасы ал мектепке өзү айдап бара алам дегенди билдиргенин айтты, бул шаар четиндеги ырым-жырым көптөгөн өспүрүмдөргө тааныш.Анын үй-бүлөсү бул үчүн 11 000 доллар бөлүп берген жана алгачкы 6 айда баары жакшы өттү.
"Башында жакшы болду", - деди Авери Сивински 10 Тампа Бэйге.«Мен аны абдан жакшы көрчүмүн.Ал кичинекей, тынч жана сүйкүмдүү болчу.Анан күтүлбөгөн жерден иштебей калды».

Март айында унаа ага сигнал бере баштаганда, Сивински аны чоң атасы Рэй Сивинксинин жардамы менен дилерге алып барган.Диагноз жакшы болгон жок: батареяны алмаштыруу керек.Баасы?14 000 доллар, биринчи кезекте ал машина үчүн төлөгөн акчадан көп.Андан да жаманы, Форд төрт жыл мурун Focus Electric моделин токтоткон, ошондуктан батарейка дагы жок болчу.
"Эгер сиз жаңысын сатып алып жатсаңыз, анда азыр экинчи-хенд базары жок экенин түшүнүшүңүз керек, анткени өндүрүүчүлөр унааларды колдобойт", - деп эскертти Рэй телерадиокомпанияга.

Falling Flat
Анекдот EV рыногу үчүн олуттуу жана күтүлүп жаткан маселени көрсөтөт.

EV жолдон чыгып кеткенде, анын батарейкалары идеалдуу түрдө кайра иштетилет же кайра иштетилет.Бирок EV батареяларын өндүрүү жана кайра иштетүү инфраструктурасы азырынча жок - Кытайдан тышкары, жок дегенде, бул батареяларды өндүрүү үчүн зарыл болгон ресурстарга болгон талаптарды күчөтөт.Салттуу унаалардагы коргошун-кислота аккумуляторлоруна караганда кайра иштетүү бир топ татаал болгонунан тышкары, EV батареялары өтө оор жана ташуу үчүн кымбат.

Ооба, келе жаткан литийдин жетишсиздигин да көз жаздымда калтырууга болбойт.Бул АКШнын Энергетика министрлиги 2025-жылга чейин 13 жаңы EV аккумулятордук заводду курууну пландап жатканын жарыялоо менен, АКШ азыртан эле жеңилдетүүнү көздөп жаткан маселе.
Батареянын ишенимдүүлүгү дагы бир ачык күнөөлүү.Tesla батарейкалары бузулуу жагынан жакшы туруштук берет, бирок башка өндүрүүчүлөрдүн эски моделдеринин ээлери анчалык бактылуу болгон эмес.Учурда федералдык мыйзам EV батарейкаларына сегиз жыл же 100 000 миль кепилдик берилиши керек деп буйруйт, бирок бул эч нерседен жакшыраак, бирок сегиз жылдан кийин кыймылдаткычты газ менен жүрүүчү унаага алмаштырууну ойлонуу уятсыздык.