2020-жылдын июль айынан баштап, CATL литий темир фосфат батареясы Tesla компаниясына жеткириле баштады; ошол эле учурда, BYD Han тизмесине киргизилген жана батарея литий темир фосфаты менен жабдылган; ал тургай GOTION HIGH-TECH, жакында эле Wuling Hongguang компаниясы колдонгон көптөгөн колдоочу батареялар да литий темир фосфат батареясы.
Азырынча литий темир фосфатына "каршы чабуул" ураан эмес. ТОП-3 ата мекендик батарея компаниялары литий темир фосфатынын техникалык жолунда барган сайын кеңейип баратат.
Литий темир фосфатынын төмөндөшү жана агымы
Өлкөбүздүн кубаттуулуктагы батареялар рыногуна көз чаптырсак, 2009-жылы эле Илим жана технология министрлиги тарабынан башталган "Он шаар жана миң унаа" демонстрациялык долбоорунун алкагында арзан жана өтө коопсуз литий темир фосфат батареялары биринчилерден болуп колдонулганын байкаса болот.
Кийинчерээк, субсидия саясатынын жардамы менен өлкөбүздүн жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайы 2016-жылы 5000ден аз унаадан 507 000 унаага чейин жарылуучу өсүшкө ээ болду. Жаңы энергетикалык унаалардын негизги компоненти болгон кубаттуулуктагы аккумуляторлорду жеткирүү да бир топ көбөйдү.
Маалыматтарга ылайык, 2016-жылы биздин өлкөгө жеткирилген жалпы кубаттуулуктагы батареялардын көлөмү 28 ГВт/саатты түзгөн, анын 72,5% литий темир фосфат батареялары болгон.
2016-жыл дагы бурулуш учур болду. Ошол жылы субсидия саясаты өзгөрүп, унаалардын жүрүү пробегине басым жасала баштады. Пробег канчалык жогору болсо, субсидия ошончолук жогору болот, ошондуктан жеңил унаалар көңүлүн күчтүү чыдамкайлыкка ээ NCM аккумуляторуна бурушту.
Мындан тышкары, жеңил унаалар рыногунун чектелүү болушуна жана жеңил унаалардагы батареянын иштөө мөөнөтүнө болгон талаптардын жогорулашына байланыштуу, литий темир фосфатынын даңазалуу доору убактылуу аяктады.
2019-жылга чейин жаңы энергия менен иштеген унааларды субсидиялоо саясаты киргизилген жана жалпы төмөндөө 50% дан ашык болгон жана унаалардын жүрүү ылдамдыгына жогорку талап коюлган эмес. Натыйжада, литий темир фосфат батареялары кайрадан пайда боло баштаган.
Литий темир фосфатынын келечеги
Жаңы энергия менен иштеген унаалардын батареялары рыногунда, ушул жылдын июнь айындагы батареялардын орнотулган кубаттуулугунун маалыматтарына караганда, NCM батареяларынын орнотулган кубаттуулугу 3 ГВт/саатты түзүп, 63,8%ды, ал эми LFP батареяларынын орнотулган кубаттуулугу 1,7 ГВт/саатты түзүп, 35,5%ды түзөт. Маалыматтар боюнча, LFP батареяларынын колдоо катышы NCM батареяларына караганда бир топ төмөн болгону менен, LFP батареялары бар жүргүнчү ташуучу унаалардын колдоо катышы июнь айында 4%дан 9%га чейин өскөн.
Коммерциялык унаалар рыногунда жеңил жана атайын унаалар үчүн колдоочу кубаттуулуктагы аккумуляторлордун көпчүлүгү LFP аккумуляторлору болуп саналат, бул айтпаса да түшүнүктүү. Башкача айтканда, LFP аккумуляторлору кубаттуулуктагы аккумуляторлордо колдонула баштады жана бул тенденция мурунтан эле калыптанып калган. Tesla Model 3 жана BYD Han EV унааларынын келечектеги сатылышы менен LFP аккумуляторлорунун рыноктогу үлүшү төмөндөбөйт, тескерисинче, жогорулайт.
Ири энергия сактоо рыногунда LFP батареясы NCM батареясына караганда алда канча пайдалуу. Маалыматтар көрсөткөндөй, менин өлкөмдүн энергия сактоо рыногунун кубаттуулугу кийинки он жылда 600 миллиард юандан ашат. Атүгүл 2020-жылы менин өлкөмдүн энергия сактоо рыногунун жалпы орнотулган батарея кубаттуулугу 50 ГВт/сааттан ашат деп күтүлүүдө.
Жарыяланган убактысы: 2020-жылдын 16-сентябры