Заманбап круиздик яхтада электр жабдуулары барган сайын көбөйүп жаткандыктан, өсүп жаткан энергияга болгон суроо-талапты канааттандыруу үчүн аккумулятордук батареяны кеңейтүү зарылчылыгы келип чыгат.
Жаңы кайыктардын кичинекей кыймылдаткычты иштетүүчү аккумулятору жана ошондой эле минималдуу кубаттуулуктагы тейлөө аккумулятору менен келиши дагы эле кеңири таралган көрүнүш – бул кичинекей муздаткычты 24 саат гана иштетип, андан кийин кайра заряддоого туура келет. Буга электрдик якорь айнегин, жарыктандырууну, навигациялык шаймандарды жана автопилотту маал-маалы менен колдонууну кошсоңуз, кыймылдаткычты алты саат сайын иштетип турушуңуз керек болот.
Батарея банкыңыздын кубаттуулугун жогорулатуу сизге заряддоолордун ортосунда узагыраак убакыт өткөрүүгө же зарыл болсо, резервдериңизди тереңирээк изилдөөгө мүмкүндүк берет, бирок кошумча батареянын баасынан тышкары дагы көп нерсени эске алуу керек: заряддоо ыкмасын жана жээктеги кубаттагычыңызды, генераторуңузду же альтернативдүү кубат генераторлоруңузду жаңыртуу керекпи же жокпу, эске алуу өтө маанилүү.

Канча кубат керек?

Электр жабдууларын кошууда көбүрөөк кубаттуулук керек болот деп ойлогонго чейин, эмне үчүн алгач муктаждыктарыңызды кылдат текшерип көрбөйсүз? Көп учурда борттогу энергияга болгон муктаждыкты терең карап чыгуу энергияны үнөмдөөнүн мүмкүн болгон жолдорун ачып берет, ал тургай кошумча кубаттуулукту кошуунун кажети жок болуп калышы мүмкүн жана кубаттоо мүмкүнчүлүгүн жогорулатууга алып келиши мүмкүн.

Кубаттуулукту түшүнүү
Монитор батареянын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн батареянын ден соолугун чыңдоого жардам берет
Башка батареяны кошууну карап көрүү үчүн ылайыктуу учур - бул эскисин алмаштыруу алдында турган учур. Ошентип, сиз бардык жаңы батареялар менен кайрадан иштей баштайсыз, бул ар дайым идеалдуу - болбосо эски батарея иштөө мөөнөтү аяктаганда жаңысын сүйрөп кетиши мүмкүн.

Ошондой эле, эки батареялуу (же андан көп) ички батареяны орноткондо, бирдей кубаттуулуктагы батареяларды сатып алуу максатка ылайыктуу. Көбүнчө эс алуучу же терең циклдүү батареяларда көрсөтүлгөн Ah рейтинги анын C20 рейтинги деп аталат жана 20 сааттын ичинде разряддалгандагы теориялык кубаттуулугун билдирет.
Кыймылдаткычты иштетүүчү аккумуляторлордун кыска мөөнөттүү жогорку токтун чыңалууларына туруштук берүү үчүн ичке плиталары бар жана көбүнчө муздак иштетүүчү күчөткүчтөрдүн (CCA) жөндөмү менен бааланат. Булар тейлөө банкында колдонууга ылайыктуу эмес, анткени алар тез-тез терең разряддалса, тез эле түгөнөт.
Үй тиричилиги үчүн эң жакшы батареялар "терең цикл" деп аталат, башкача айтканда, алардын энергиясын жай жана кайталап жеткирүү үчүн иштелип чыккан калың пластиналары болот.

"Параллель" кошумча батареяны кошуу
12 В системасында кошумча батареяны кошуу үчүн, аны бар болгон батареяларга мүмкүн болушунча жакын орнотуп, андан кийин параллель туташтыруу керек, чоң диаметрдеги кабель (адатта диаметри 70 мм²) жана туура кысылган батарея терминалдарын колдонуп, "окшош" терминалдарды (оңдон оңго, терстен терске) туташтыруу керек.
Эгерде сизде шаймандар жана илинип турган оор кабель жок болсо, мен сизге өлчөмдү өлчөп, кайчылаш зымдарды кесипкөй түрдө жасоону сунуштайт элем. Сиз өзүңүз жасоо үчүн кыскычты (гидравликалыктары, албетте, эң жакшысы) жана терминалдарды сатып алсаңыз болот, бирок мындай кичинекей жумушка инвестиция салуу, адатта, өтө көп болот.
Эки батарейканы параллель туташтырганда, батареянын чыгуучу чыңалуусунун өзгөрүүсүз калаарын, бирок жеткиликтүү кубаттуулугу (Ач) жогорулай турганын эске алуу маанилүү. Көп учурда ампер жана ампер-саат ортосунда чаташуулар болот. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ампер - бул ток агымынын өлчөмү, ал эми ампер-саат - бул ар бир саат сайын ток агымынын өлчөмү. Ошентип, теория боюнча 100Ач (C20) батарейка беш саат бою 20А ток бере алат, андан кийин өчүп калат. Чындыгында, бир катар татаал себептерден улам андай болбойт, бирок жөнөкөйлүк үчүн мен аны коё берем.

Жаңы батареяларды "удаалаш" туташтыруу
Эгер сиз эки 12V батареяны удаалаш туташтырсаңыз (оңдон терске, экинчи +ve жана -ve терминалдарынан чыгууну алып), анда сизде 24V чыгыш болот, бирок кошумча кубаттуулук болбойт. Удаалаш туташтырылган эки 12V/100Ah батарея дагы эле 100Ah кубаттуулукту камсыз кылат, бирок 24V чыңалууда. Айрым кайыктар винт-линзалар, лебедкалар, суу чыгаргычтар жана чоң джакузи же душ насостору сыяктуу оор жүк ташуучу түзүлүштөр үчүн 24V системасын колдонушат, анткени чыңалуунун эки эселениши ошол эле кубаттуулуктагы түзмөк үчүн токту эки эсе азайтат.
Жогорку токтун сактагычы менен коргоо
Батарея блоктору ар дайым оң жана терс чыгуучу терминалдарда жогорку токтун сактагычтары (болжол менен 200А) менен корголушу керек жана терминалдарга мүмкүн болушунча жакын болушу керек, сактагычтан кийин гана электр энергиясын өчүрүңүз. Бул максатта атайын сактагыч блоктору бар, алар сактагычтан өтпөй туруп, батареяга түз туташууга мүмкүн болбогондой кылып иштелип чыккан. Бул батареянын кыска туташууларынан максималдуу коргоону камсыз кылат, анткени корголбосо, өрткө жана/же жарылууга алып келиши мүмкүн.

Батареялардын ар кандай түрлөрү кайсылар?
Ар бир адамдын кайсы батарея түрүн колдонуу эң жакшы экени боюнча өз тажрыйбасы жана теориялары бар.деңизайлана-чөйрө. Салт боюнча, бул чоң жана оор ачык сууга толгон коргошун-кислоталуу (FLA) батареялар болгон жана көптөр дагы эле бул жөнөкөй технологияга ишенишет. Артыкчылыктары - аларды дистилденген суу менен оңой эле толтуруп, ар бир клетканын кубаттуулугун гидрометрди колдонуп текшере аласыз. Оор салмак көптөрдүн тейлөө банкын 6V батареялардан курганын билдирет, аларды башкаруу оңой. Бул ошондой эле бир клетка иштебей калса, жогото турган нерсе азыраак экенин билдирет.
Кийинки этап - герметикалык коргошун-кислоталуу батареялар (SLA), аларды көптөр "тейлөөнү талап кылбайт" жана төгүлбөйт деп эсептешет, бирок аларды ачык элементтүү батареядай күчтүү заряддоого болбойт, анткени алар өзгөчө кырдаалдарда ашыкча газ басымын гана чыгара алышат.
Бир нече ондогон жылдар мурун гель батареялары чыгарылган, анда электролит суюк эмес, катуу гель болгон. Герметикалык, техникалык тейлөөнү талап кылбаган жана көбүрөөк заряддоо/разряддоо циклдерин камсыздай алганына карабастан, аларды SLAларга караганда анча күчтүү эмес жана төмөнкү чыңалууда заряддоого туура келген.
Акыркы учурда, сиңирилген айнек төшөктүү (AGM) батареялар кайыктар үчүн абдан популярдуу болуп калды. Кадимки LA батареяларына караганда жеңилирээк жана электролиттери эркин суюктукка эмес, төшөккө сиңип кеткендиктен, аларды тейлөөнү талап кылбайт жана каалаган бурчта орнотууга болот. Алар ошондой эле жогорку заряд тогун кабыл ала алышат, ошону менен кайра заряддоого аз убакыт кетет жана суу каптаган батареяларга караганда бир топ көп заряддоо/разряддоо циклдерине туруштук бере алышат. Акырында, алардын өзүн-өзү разряддоо ылдамдыгы төмөн, ошондуктан аларды бир топ убакытка чейин заряддабай коюуга болот.
Акыркы иштеп чыгуулар литий негизиндеги батареяларды камтыйт. Айрымдар аларды ар кандай көрүнүштөрдө колдонушат (Li-ion же LiFePO4 эң кеңири таралган), бирок аларды өтө кылдаттык менен колдонуу жана тейлөө керек. Ооба, алар башка деңиз батареяларына караганда алда канча жеңил жана таасирдүү көрсөткүчтөр айтылат, бирок алар абдан кымбат жана аларды заряддуу кармап туруу жана андан да маанилүүсү, клеткалардын ортосунда тең салмактуулукту сактоо үчүн жогорку технологиялуу батареяны башкаруу системасын талап кылат.
Өз ара байланышкан тейлөө банкын түзүүдө белгилей кетүүчү бир маанилүү нерсе, бардык батареялар бир түрдө болушу керек. Сиз SLA, Gel жана AGMди аралаштыра албайсыз жана булардын бирин да эч бири менен байланыштыра албайсыз.литий негизиндеги батарея.