Tesla компаниясынын башкы директору Илон Маск кирешелер боюнча чакырыкта мындай деди: "Эгерде сиз никельди эффективдүү жана экологиялык жактан аяр жол менен казсаңыз, Тесла сизге чоң келишим түзүп берет". Негизги стационардык энергияны сактоочу химиялык материал катары литий марганец кобальт оксидин (NMC) алмаштыруу.

Бирок, Маск көптөн бери батареядан кобальтты алып салууну колдоп келген, ошондуктан, балким, бул жаңылык ал үчүн жаман эмес.

Вуд Маккензинин маалыматы боюнча, 2015-жылы литий темир фосфат (LFP) батареялары стационардык энергияны сактоо рыногунун 10% түзгөн. Ошондон бери алардын популярдуулугу кескин өстү жана 2030-жылга чейин рыноктун 30%дан ашыгын ээлейт.

Бул көтөрүлүү NMC батарейкаларынын жана тетиктеринин жетишсиздигинен 2018-жылдын аягында жана өткөн жылдын башында башталган.Стационардык энергияны сактоочу жана электр унаалары (ev) тез жайылууну башынан өткөргөндүктөн, эки сектордун аккумулятордун химиясын бөлүшүүсү сөзсүз түрдө жетишсиздикти жаратты.

Wood Mackenzie улук талдоочусу Митали Гупта мындай деди: "Уламыштуу NMC менен камсыз кылуу циклинин жана жалпак баанын, LFP берүүчүлөр атаандаштык баада NMC чектелген рынокко кире баштады, ошондуктан LFP электр жана энергетикалык колдонмолордо да жагымдуу."

LFPдин күтүлгөн үстөмдүгүн шарттаган факторлордун бири энергияны сактоо үчүн колдонулган аккумулятордун түрү менен электр унааларында колдонулуучу аккумулятордун түрүнүн ортосундагы айырма болот, анткени жабдууларга мындан аркы инновациялар жана адистештирилген нерселер таасир этет.

Учурдагы литий-иондук энергияны сактоо системасы цикл 4-6 сааттан ашкан учурда азайып бара жаткан кирешеге жана начар экономикалык пайдага ээ, ошондуктан энергияны узак мөөнөттүү сактоо тез арада талап кылынат.Гупта ошондой эле LFP батарейкалары жаркырап турган стационардык энергияны сактоо рыногунун энергиянын тыгыздыгы жана ишенимдүүлүгүнөн жогору калыбына келтирүү жөндөмдүүлүгү жана жогорку жыштык болот деп күтөрүн айтты.

Электр унаасынын аккумуляторунун рыногунда LFPдин өсүшү стационардык энергияны сактоо тармагындагыдай укмуштуудай болбосо да, Вуд Маккензи баяндамасында литий темир фосфаты камтылган электрондук мобилдик тиркемелерди этибарга албай коюуга болбойт деп баса белгиледи.

Бул химиялык зат буга чейин Кытайдын электр унаа рыногунда абдан популярдуу жана дүйнөлүк жагымдуулукка ээ болот деп күтүлүүдө.WoodMac 2025-жылга карата LFP жалпы орнотулган электр унаа аккумуляторлорунун 20% дан ашыгын түзөт деп болжолдойт.

Wood Mackenzie улук изилдөөчү аналитик Милан Thakore электр транспорт тармагында LFP колдонуу үчүн негизги кыймылдаткыч күч салмагы энергия тыгыздыгы жана батареяны пакеттөө технологиясы жагынан химиялык затты жакшыртуу келет деп билдирди.