Tesla компаниясынын башкы директору Илон Маск кирешелер боюнча телефон чалуу учурунда: "Эгер сиз никельди натыйжалуу жана экологиялык жактан сезгич жол менен казып алсаңыз, Tesla сизге чоң келишим түзөт", - деп билдирди. Америкалык аналитик Вуд Маккензи он жылдын ичинде литий темир фосфаты (LFP) негизги стационардык энергия сактоочу химиялык материал катары литий-марганец-кобальт кычкылын (NMC) алмаштырат деп болжолдойт.

Бирок, Маск көптөн бери батареядан кобальтты алып салууну колдоп келет, андыктан бул жаңылык анын үчүн жаман эмес болушу мүмкүн.

Wood Mackenzie компаниясынын маалыматтарына ылайык, литий темир фосфаты (LFP) батареялары 2015-жылы стационардык энергия сактоо рыногунун 10% түзгөн. Ошондон бери алардын популярдуулугу кескин жогорулап, 2030-жылга чейин рыноктун 30% дан ашыгын ээлейт.

Бул өсүш 2018-жылдын аягында жана өткөн жылдын башында NMC аккумуляторлорунун жана компоненттеринин жетишсиздигинен улам башталган. Стационардык энергия сактоочу жана электр унаалары (EV) тез жайылып жаткандыктан, эки тармактын тең аккумулятор химиясын бирдей колдонуусу сөзсүз түрдө жетишсиздикке алып келди.

Wood Mackenzie компаниясынын улук аналитиги Митали Гупта мындай деди: "NMC жеткирүү циклинин узарышына жана туруктуу баага байланыштуу, LFP жеткирүүчүлөрү NMC тарабынан чектелген рынокко атаандаштыкка жөндөмдүү баада кире башташты, ошондуктан LFP энергетика жана энергетика тармактарында жагымдуу."

LFPнин күтүлүп жаткан үстөмдүгүнүн бир фактору энергияны сактоо үчүн колдонулган батареянын түрү менен электр унааларында колдонулган батареянын түрүнүн ортосундагы айырмачылык болот, анткени жабдуулар андан ары инновацияга жана адистештирүүгө дуушар болот.

Азыркы литий-иондук энергия сактоо системасынын цикли 4-6 сааттан ашканда кирешелүүлүгү азайып, экономикалык пайдасы аз болот, ошондуктан узак мөөнөттүү энергия сактоо шашылыш түрдө зарыл. Гупта ошондой эле жогорку калыбына келтирүү кубаттуулугу жана жогорку жыштык стационардык энергия сактоо рыногунун энергия тыгыздыгынан жана ишенимдүүлүгүнөн жогору болот деп күтөрүн айтты, бул эки LFP батареясы тең жаркырай алат.

Электр унааларынын аккумуляторлору рыногунда LFPнин өсүшү стационардык энергия сактоо жаатындагыдай кескин болбосо да, Wood Mackenzie отчетунда литий темир фосфатын камтыган электрондук мобилдик тиркемелерди этибарга албай коюуга болбой турганы белгиленген.

Бул химиялык зат Кытайдын электромобилдер рыногунда абдан популярдуу жана дүйнөлүк популярдуулукка ээ болот деп күтүлүүдө. WoodMac компаниясынын божомолунда, 2025-жылга чейин LFP орнотулган электромобилдердин жалпы аккумуляторлорунун 20% дан ашыгын түзөт.

Wood Mackenzie компаниясынын улук изилдөөчү аналитиги Милан Такоре электр унаалары тармагында LFP колдонуунун негизги кыймылдаткыч күчү салмак энергиясынын тыгыздыгы жана батареяны таңгактоо технологиясы жагынан химиялык затты жакшыртуудан келип чыгаарын айтты.