Электр унааңызды мүмкүн болушунча узакка иштеткиңиз келеби?Мына сага эмне керек

Эгер сиз эң мыкты электромобилдердин бирин сатып алган болсоңуз, анын аккумуляторун дени сак сактоо менчиктин маанилүү бөлүгү экенин билесиз.Батареяны дени сак сактоо ал көбүрөөк кубаттуулукту сактай алат дегенди билдирет, бул түздөн-түз айдоо диапазонуна айланат.Эң жакшы абалда болгон батареянын иштөө мөөнөтү узагыраак болот, эгер сатууну чечсеңиз, кымбатыраак болот жана бат-баттан заряддоонун кереги жок.Башкача айтканда, электр унаасынын аккумуляторун дени сак сактоо үчүн эмне кылуу керек экенин билүү бардык EV ээлеринин кызыкчылыгында.

Электр унаасынын аккумулятору кантип иштейт?

Theлитий-иондук батарейкаСиздин унааңызда функционалдык жактан сизде болгон ар кандай сандагы түзмөктөрдөгү батарейкадан эч айырмаланбайт — ал ноутбук, смартфон же жөнөкөй жуп кайра заряддалуучу AA батарейкалары болсун.Алар бир топ чоңураак болсо да, кичинекей күнүмдүк гаджеттер үчүн өтө чоң же өтө кымбат болгон жетишкендиктер менен коштолот.

Ар бир литий-иондук батарейка клеткасы литий иондору ортосунда жүрө алган эки өзүнчө бөлүктөн тургандай эле курулган.Батареянын аноду бир бөлүмдө, ал эми катод экинчи бөлүгүндө.Чыныгы кубаттуулукту литий иондору чогултуп, алар батареянын абалына жараша сепаратор аркылуу өтүшөт.

Заряддоодо ал иондор аноддон катодго өтөт, ал эми аккумулятор кайра заряддалып жатканда, тескерисинче.Иондордун бөлүштүрүлүшү түздөн-түз заряд деңгээлине байланыштуу.Толук заряддалган батарейканын бардык иондору клетканын бир тарабында болот, ал эми түгөнүп калган батареянын экинчи тарабында болот.50% заряд алардын экөөнүн ортосунда бирдей бөлүнөт дегенди билдирет жана башкалар.Батареянын ичиндеги литий иондорунун кыймылы аз өлчөмдөгү стресске алып келерин белгилей кетүү керек.Ушул себептен улам, литий-иондук батарейкалар сиз эмне кылбасаңыз дагы, бир нече жыл бою бузулуп калат.Бул жашоого жөндөмдүү катуу абалдагы аккумулятордук технологиянын ушунчалык изденип жаткандыгынын себептеринин бири.

Электр унааларынын экинчи батареясы да маанилүү

Электр унаалар чындыгында эки батареяны камтыйт.Негизги аккумулятор чоң литий-иондук батарейка болуп саналат, ал чындыгында унааны иштетет, ал эми экинчи батарея төмөнкү вольттогу электр системалары үчүн жооптуу.Бул батарейка эшик кулпулары, климаттык контроль, унаанын компьютери жана башкалар сыяктуу нерселерди иштетет.Башкача айтканда, негизги батарейка чыгарган үч орундуу чыңалуудан кубат алууга аракет кылышса, куурулган бардык системалар

Көп сандаган электр унааларында бул аккумулятор стандарттуу 12V коргошун-кислота аккумулятору болуп саналат, аны сиз каалаган башка машинеде таба аласыз.Башка унаа өндүрүүчүлөр, анын ичинде Tesla сыяктуулар, литий-ион альтернативаларына өтүштү, бирок түпкү максаты бир.

Бул батарейка менен өзүңүздүн түйшүктүңүздүн кереги жок.Эгер кандайдыр бир бензин менен иштеген машинеде боло тургандай, баары туура эмес болуп кетсе, көйгөйдү өзүңүз чече аласыз.Батареянын өлүп калганын текшериңиз жана аны кубаттагыч же секирип баштоо менен жандандырса болот, же эң начар сценарийде аны жаңысына алмаштырыңыз.Алар, адатта, $45 жана $250 ортосунда турат, жана ар кандай жакшы унаа тетиктери дүкөндөн тапса болот.(Сиз EV негизги секирип баштоо мүмкүн эмес экенин эске алыңыз

Анда кантип электр унаасынын аккумуляторун дени сак сактайсыз?
Биринчи жолу EV ээлери үчүн электр энергиясын сактоо мүмкүнчүлүгүунаанын аккумуляторужогорку абалда коркунучтуу сезилиши мүмкүн.Анткени, эгерде батареянын абалы начарлап, унаа жараксыз болуп калса, жаңы унаа сатып алуу же алмаштыруучу батареяга миңдеген доллар сарптоо гана оңдолот.Алардын бири да жагымдуу вариант эмес.

Бактыга жараша, батарейкаңыздын дени сак болушу өтө жөнөкөй, ага бир аз сергектик жана бир чымчым күч-аракет талап кылынат.Бул жерде сиз эмне кылышыңыз керек:

★Мүмкүн болушунча зарядыңызды 20% жана 80% ортосунда кармаңыз

Ар бир EV ээси эсинде сакташы керек болгон нерселердин бири - батареянын деңгээлин 20% дан 80% га чейин кармап туруу.Эмне үчүн литий-иондук батарейкалардын иштешинин механикасына кайтып келерин түшүнүү.Колдонуу учурунда литий иондору тынымсыз кыймылдап тургандыктан, батарейка кандайдыр бир стресске кабылат - бул сөзсүз түрдө.

Бирок батарейканын бул стресси көбүнчө клетканын бир же экинчи тарабында өтө көп иондор болгондо начарыраак болот.Эгер сиз унааңызды бир нече саатка калтырып жатсаңыз же анда-санда түнөп жатсаңыз жакшы болот, бирок батареяны көп убакытка калтырып турсаңыз, бул көйгөйгө айланат.

Кемчиликсиз тең салмактуулук чекити болжол менен 50%ды түзөт, анткени иондор батареянын эки тарабында тегиз бөлүнгөн.Бирок бул практикалык эмес болгондуктан, биз 20-80% босогону ошол жерден алабыз.Бул пункттардан тышкары бардык нерсе жана сиз батареяга стресстин күчөшү коркунучу бар.

Бул сиздин батарейкаңызды толук толтура албайсыз, же кээде анын 20% дан төмөн түшүп кетишине жол бербешиңиз керек дегенди билдирбейт.Эгер сизге мүмкүн болушунча көбүрөөк диапазон керек болсо, же сиз унааңызды кайра заряддоо токтоп калбаш үчүн түртүп жатсаңыз, анда бул дүйнөнүн акыры болбойт.Мүмкүн болгон жерде бул жагдайларды чектеп көрүңүз жана унааңызды бир нече күн ошол абалда калтырбаңыз.

★Батареяңызды муздатып туруңуз

Эгерде сиз жакында эле EV сатып алган болсоңуз, анда батарейканы оптималдуу температурада кармап туруу үчүн системалар бар экенине абдан жакшы мүмкүнчүлүк бар.Литий-иондук батарейкалар өтө ысык же өтө муздак болгонду жактырбайт жана жылуулук өзгөчө узак убакыт бою батареянын бузулуу ылдамдыгын жогорулатуу үчүн белгилүү.

Көпчүлүк учурларда, бул тынчсыздана турган нерсе эмес.Заманбап электромобилдер зарыл болгон учурда батарейканы жылытып же муздата турган өнүккөн жылуулук башкаруу системалары менен келет.Бирок бул болуп жатканын эстен чыгарбоо керек, анткени ал системалар күчкө муктаж.Температура канчалык экстремалдуу болсо, батарейканы ыңгайлуу кармоо үчүн ошончолук көп кубат талап кылынат — бул сиздин диапазонуңузга таасирин тийгизет.

Кээ бир эски унааларда активдүү жылуулук башкаруу жок.Nissan Leaf пассивдүү аккумуляторду муздатуу системасын колдонгон унаанын эң сонун үлгүсү.Демек, эгер сиз өтө ысып турган аймакта жашасаңыз же туруктуу токтун тез кубаттоосуна дайыма ишенсеңиз, батарейкаңыз аны муздата албай кыйналышы мүмкүн.

Сиз айдап баратканда бул жөнүндө көп нерсе кыла албайсыз, бирок бул сизди кайсы жерге токтотуп койгонуңузга көңүл бурушуңуз керек дегенди билдирет.Мүмкүн болсо, үйгө токтогонго аракет кылыңыз, же жок дегенде көлөкөлүү жерди табууга аракет кылыңыз.Бул туруктуу жабуу менен бирдей эмес, бирок ал жардам берет.Бул бардык EV ээлери үчүн жакшы практика, анткени бул сиз жок болгонуңузда жылуулук башкаруу мынчалык кубаттуулукту жебейт дегенди билдирет.Ал эми сиз кайтып келгенде, унааңыз бир аз салкыныраак болот.

★Заряддоо ылдамдыгыңызга көз салыңыз

Электр унаа ээлери DC тез кубаттагычты тез кубаттоодон коркпошу керек.Алар электромобилдер үчүн маанилүү курал болуп, узак жол жүрүүлөрү жана шашылыш кырдаалдар үчүн тезирээк заряддоо ылдамдыгын сунуштайт.Тилекке каршы, алардын кадыр-баркы бар жана бул тез кубаттоо ылдамдыгы батареянын узак мөөнөттүү ден соолугуна кандай таасир этиши мүмкүн.

Жада калса Kia (жаңы өтмөктө ачылат) сыяктуу унаа өндүрүүчүлөр батарейкаңыздын чыңалуусунан тынчсызданып, тез кубаттагычтарды көп колдонбоңуз деп кеңеш беришет.

Бирок, жалпысынан алганда, тез кубаттоо жакшы - сиздин унааңызда адекваттуу жылуулук башкаруу системасы бар болсо.Ал суюк муздатылганбы же активдүү муздатылганбы, унаа заряддоодо пайда болгон ашыкча жылуулукту автоматтык түрдө эсепке алат.Бирок бул процессти жеңилдетүү үчүн сиз жасай ала турган нерселер жок дегенди билдирбейт.

Мүмкүн болсо, токтогондо эле эч кандай заряддагычты унаага сайбаңыз.Батареяны муздатуу үчүн бир аз убакыт берүү процессти жеңилдетет.Мүмкүн болсо, ичинде же көмүскө жерде заряддаңыз жана батарейканын айланасындагы ашыкча жылуулуктун көлөмүн азайтуу үчүн күндүн салкыныраак убактысын күтүңүз.

Жок дегенде, бул нерселерди жасоо сизди бир аз тезирээк заряддоону камсыздайт, анткени унаа батареяны муздатуу үчүн электр энергиясын колдонуунун кереги жок.

Эгерде сиздин унааңызда пассивдүү аккумулятор муздаса, башкача айтканда, ал жылуулукту кетирүү үчүн чөйрөдөгү абага таянса, анда бул кеңештерге көңүл бургуңуз келет.Ал батарейкаларды тез муздатуу кыйыныраак болгондуктан, жылуулук топтолуп калышы мүмкүн жана бул унаанын иштөө мөөнөтүнүн ичинде батарейкаларга зыян келтириши мүмкүн.Электр унааңыздын таасири кандай болорун билбей жатсаңыз, аны тез кубаттоо керекпи же жокпу деген көрсөтмөбүздү текшерип коюңуз.

★Батарейкаңыздан мүмкүн болушунча көбүрөөк диапазон алыңыз

Литий-иондук батарейкалар заряддоо циклдарынын белгилүү бир санына гана бааланат — батареянын толук заряды жана разряды.Батареянын заряды канчалык көп топтолсо, литий иондору клетканын айланасында кыймылдаган сайын анын бузулушу мүмкүн.

Заряддоо циклдарынын санын чектөөнүн жалгыз жолу - батареяны колдонбоо, бул коркунучтуу кеңеш.Бирок бул үнөмдүү айдоо жана батарейкаңыздан мүмкүн болушунча көп диапазонду алуу үчүн артыкчылыктар бар дегенди билдирет.Бул ыңгайлуураак гана эмес, анткени сиз дээрлик мынчалык сайгычка туташтырбайсыз, ошондой эле батарейкаңыздын заряддоо циклдеринин санын азайтат, бул аны жакшы абалда бир аз узагыраак сактоого жардам берет.

Сиз аракет кыла турган негизги кеңештерге эко режими күйгүзүлгөндө айдоо, унаадагы ашыкча салмакты азайтуу, жогорку ылдамдыкта (саатына 60 мильден ашык) айдоодон качуу жана регенеративдик тормозду пайдалануу кирет.Ал ошондой эле ар бир мүмкүнчүлүктө педальдарды жерге чаппай, жай жана жайбаракат ылдамдатуу жана тормоздоо үчүн жардам берет.

Электр унааңыздын батареясынын начарлашы жөнүндө тынчсызданышыңыз керекпи?

Жалпысынан алганда, жок.Электр унаасынын аккумуляторлорунун иштөө мөөнөтү адатта 8-10 жылды түзөт жана бул чекиттен кийин да жакшы иштей алат - бул унааны кубаттообу же энергияны сактоо катары жаңы жашоодон ырахат алуубу.

Бирок табигый бузулуу - бул батареянын иштешине кандайдыр бир реалдуу таасир тийгизүү үчүн бир нече жыл талап кылынган узак, жыйынды процесс.Ошо сыяктуу эле, унаа өндүрүүчүлөр табигый деградация узак мөөнөттүү келечекте сиздин диапазонуңузга чоң таасирин тийгизбей тургандай кылып батарейкаларды иштеп чыгышкан.

Мисалы, Tesla (жаңы өтмөктө ачылат) анын батарейкалары 200 000 миль айдагандан кийин дагы баштапкы кубаттуулугунун 90% сактап калат деп ырастайт.Эгер сиз саатына 60 миль ылдамдыкта айдасаңыз, бул аралыкты басып өтүү үчүн дээрлик 139 күн керектелет.Сиздин орточо айдоочуңуз жакын арада мынчалык алыска барбайт.

Батареялар, адатта, өзүнчө кепилдикке ээ.Так сандар айырмаланат, бирок жалпы кепилдиктер биринчи сегиз жыл же 100 000 миля үчүн батареяны камтыйт.Эгер ошол убакыттын ичинде жеткиликтүү кубаттуулук 70% дан төмөн түшүп калса, сиз толугу менен жаңы батареяны акысыз аласыз.

Батареяга туура эмес мамиле кылуу жана сиз жасабашыңыз керек болгон нерселердин баарын үзгүлтүксүз жасоо процессти тездетет, бирок канчалык деңгээлде кайдыгерлигиңизден көз каранды.Сизде кепилдик болушу мүмкүн, бирок ал түбөлүккө созулбайт.

Анын алдын ала турган сыйкырдуу ок жок, бирок батарейкаңыздын туура мамилеси деградациянын көлөмүн азайтат — батареяңыздын дени сак, колдонууга жарактуу абалда алда канча узак убакытка сакталышын камсыздайт.ошондуктан батарейканы сактоо боюнча бул кеңештерди мүмкүн болушунча үзгүлтүксүз жана ырааттуу колдонуңуз.

Бул атайылап өзүңүзгө өтө ыңгайсыздык жаратыңыз дегенди билдирбейт, анткени бул жөн гана тетири натыйжа берет.Зарыл болгон жерде толук кубаттоодон коркпоңуз же жолго мүмкүн болушунча тезирээк кайтып келүү үчүн тез заряддаңыз.Сизде унаа бар жана анын мүмкүнчүлүктөрүн сизге керек болгондо колдонуудан коркпоңуз.