Электр унааңызды мүмкүн болушунча узак убакытка иштеткиңиз келеби? Бул жерде эмне кылуу керек

Эгер сиз эң мыкты электромобилдердин бирин сатып алган болсоңуз, анда анын аккумуляторун дени сак кармоо менчик ээсинин маанилүү бөлүгү экенин билесиз. Аккумуляторду дени сак кармоо анын көбүрөөк кубаттуулукту сактай алаарын билдирет, бул түздөн-түз айдоо диапазонуна байланыштуу. Эң жакшы абалдагы аккумулятордун иштөө мөөнөтү узак болот, эгер сиз сатууну чечсеңиз, баасы жогору болот жана аны көп заряддоонун кажети жок болот. Башкача айтканда, бардык электромобилдердин ээлеринин аккумуляторлору кандайча иштээрин, электромобилдин аккумуляторун дени сак кармоо үчүн эмне кылуу керектигин билүү кызыкчылыгында.

Электр унаасынын аккумулятору кантип иштейт?

Theлитий-иондук батареяУнааңыздагы батареянын кубаттуулугу учурда сизде бар болгон бир дагы түзмөктүн — ноутбуктун, смартфондун же жөнөкөй кайра заряддалуучу AA батареяларынын — кубаттуулугунан эч айырмаланбайт. Бирок алар бир топ чоң жана күнүмдүк кичинекей гаджеттер үчүн өтө чоң же өтө кымбат болгон жаңыртуулар менен келет.

Ар бир литий-иондук батарея элементи бирдей жол менен курулган, литий иондору өтө турган эки башка бөлүктөн турат. Батареянын аноду бир бөлүктө, ал эми катод экинчисинде жайгашкан. Чыныгы кубаттуулук литий иондору тарабынан чогултулат, алар батареянын абалына жараша бөлгүч аркылуу жылат.

Разряддалганда, ал иондор аноддон катодго, ал эми батарея кайра заряддалып жатканда тескерисинче жылышат. Иондордун бөлүштүрүлүшү заряд деңгээли менен түздөн-түз байланыштуу. Толук заряддалган батареяда бардык иондор элементтин бир тарабында болот, ал эми заряды түгөнгөн батареяда алар экинчи тарабында болот. 50% заряд алардын экөөнүн ортосунда бирдей бөлүштүрүлгөнүн билдирет жана башкалар. Белгилей кетүүчү нерсе, батареянын ичиндеги литий иондорунун кыймылы бир аз өлчөмдөгү чыңалууну жаратат. Ушул себептен литий-иондук батареялар, эмне кылбаңыз, бир нече жылдын ичинде начарлайт. Бул жашоого жөндөмдүү катуу абалдагы батарея технологиясынын ушунчалык көп изделишинин себептеринин бири.

Электромобилдердин экинчилик аккумулятору да маанилүү

Электромобилдер чындыгында эки батареядан турат. Негизги батарея - бул чоң литий-иондук батарея, ал чындыгында унааны иштетет, ал эми экинчи батарея төмөнкү чыңалуудагы электр системалары үчүн жооптуу. Бул батарея эшик кулпулары, климаттык көзөмөл, унаанын компьютери жана башкаларды иштетет. Башкача айтканда, эгерде алар негизги батарея чыгарган үч орундуу чыңалуудан кубат алууга аракет кылышса, күйүп кетүүчү бардык системалар.

Көптөгөн электр унааларында бул батарея башка унааларда кездештире турган стандарттуу 12 В коргошун-кислоталуу батарея болуп саналат. Tesla сыяктуу башка автоунаа өндүрүүчүлөр литий-иондук альтернативаларга өтүп жатышат, бирок акыркы максаты ошол эле бойдон калууда.

Адатта, бул аккумуляторго кабатыр болуунун кажети жок. Эгерде кандайдыр бир бензин менен иштеген унаалардагыдай эле, бир нерсе туура эмес болуп кетсе, көйгөйдү өзүңүз чече аласыз. Аккумулятордун түгөнгөнүн текшериңиз, аны тамчылатып заряддоочу түзүлүш же тез от алдыруу менен кайра жандандырса болот, же эң начар учурда аны жаңысына алмаштырыңыз. Алардын баасы, адатта, 45 доллардан 250 долларга чейин жана каалаган жакшы автотетиктер дүкөнүнөн тапса болот. (электр унаасынын негизги аккумуляторун тез от алдырууга болбой турганын эске алыңыз...)

Ошентип, электр унаасынын аккумуляторун кантип дени сак абалда сактайсыз?
Электр унааларынын ээлери биринчи жолу электр унаасын сактап калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушатунаа аккумуляторуЭң жакшы абалда болуу коркунучтуу көрүнүшү мүмкүн. Кантсе да, эгерде аккумулятор эскирип, унаа колдонууга жараксыз болуп калса, анда бир гана чечим - жаңы унаа сатып алуу же алмаштыруучу аккумуляторго миңдеген доллар сарптоо. Бул экөө тең анчалык деле жагымдуу вариант эмес.

Бактыга жараша, батареяңыздын ден соолугун чыңдоо абдан жөнөкөй, бир аз сергектикти жана бир аз күч-аракетти талап кылат. Бул жерде сиз төмөнкүлөрдү жасашыңыз керек:

★Мүмкүн болгон учурда төлөмүңүздү 20% жана 80% ортосунда кармаңыз

Ар бир электромобилдин ээси эсинде тутушу керек болгон нерселердин бири - батареянын зарядын 20% дан 80% га чейин кармап туруу. Эмне үчүн экенин түшүнүү литий-иондук батареялардын иштөө механизмине кайтып келет. Литий иондору колдонуу учурунда тынымсыз кыймылдап тургандыктан, батарея кандайдыр бир стресске кабылат — бул сөзсүз болот.

Бирок батарея тарткан стресс, адатта, клетканын бир тарабында же экинчи тарабында өтө көп иондор болгондо күчөйт. Эгер сиз унааңызды бир нече саатка калтырып жатсаңыз же кээде түнөп калсаңыз, бул жакшы, бирок батареяны көпкө чейин такай ушундай абалда калтырып жатсаңыз, бул көйгөйгө айлана баштайт.

Идеалдуу баланс чекити 50% тегерегинде, анткени иондор батареянын эки тарабында тең бөлүштүрүлгөн. Бирок бул практикалык эмес болгондуктан, биз 20-80% босогосун дал ушул жерден алабыз. Бул чекиттерден ашып кетсе, батареяга күч келүү коркунучу бар.

Бул сиз аккумуляторуңузду толук кубаттай албайсыз же кээде анын 20% дан төмөн түшүп кетишине жол бербешиңиз керек дегенди билдирбейт. Эгер сизге мүмкүн болушунча көбүрөөк аралык керек болсо же унааңызды дагы бир жолу кубаттоодон качуу үчүн түртүп жатсаңыз, анда бул дүйнөнүн акыры болбойт. Мүмкүн болгон жерде мындай кырдаалдарды чектөөгө аракет кылыңыз жана унааңызды бир нече күн бою ошол абалда калтырбаңыз.

★Батареяңызды муздак кармаңыз

Эгер сиз жакында эле электромобил сатып алган болсоңуз, анда батареяны оптималдуу температурада кармап туруу үчүн системалар бар болушу мүмкүн. Литий-иондук батареялар өтө ысык же өтө муздак болууну жактырышпайт, ал эми жылуулук, айрыкча, батареянын узак убакыт бою бузулуу ылдамдыгын жогорулатары менен белгилүү.

Көпчүлүк учурларда, бул сизди тынчсыздандырбашы керек. Заманбап электромобилдер, адатта, батареяны зарылчылыкка жараша ысыта же муздата турган өнүккөн жылуулук башкаруу системалары менен жабдылган. Бирок бул болуп жатканын эстен чыгарбоо керек, анткени бул системалар чындыгында кубаттуулукту талап кылат. Температура канчалык жогору болсо, батареяны ыңгайлуу кармоо үчүн ошончолук көп кубаттуулук талап кылынат — бул сиздин жүрүү диапазонуңузга таасир этет.

Бирок, кээ бир эски унааларда активдүү жылуулук башкаруусу жок. Nissan Leaf пассивдүү аккумулятордук муздатуу системасын колдонгон унаанын эң сонун мисалы. Бул эгер сиз абдан ысык аймакта жашасаңыз же үзгүлтүксүз туруктуу ток менен тез кубаттоого муктаж болсоңуз, аккумуляторуңуз аны муздатуу үчүн кыйналышы мүмкүн дегенди билдирет.

Айдап бара жатып, бул тууралуу көп нерсе кыла албайсыз, бирок бул кайсы жерге токтооруңузга көңүл бурушуңуз керек дегенди билдирет. Мүмкүн болсо, үйдүн ичинде токтоп көрүңүз же жок дегенде көлөкөлүү жерди табууга аракет кылыңыз. Бул туруктуу жабуу менен бирдей эмес, бирок жардам берет. Бул бардык электромобилдердин ээлери үчүн жакшы практика, анткени бул сиз жок кезде жылуулукту башкаруу көп энергияны сарптабайт дегенди билдирет. Ал эми кайтып келгенде, унааңыз мурдагыдан бир аз салкыныраак болот.

★ Кубаттоо ылдамдыгыңызды байкаңыз

Электромобилдердин ээлери туруктуу токтун тез заряддагычын тез заряддоодон коркпошу керек. Алар электромобилдер үчүн маанилүү курал болуп саналат, узак жол жүрүүлөр жана шашылыш кырдаалдар үчүн тезирээк заряддоо ылдамдыгын сунуштайт. Тилекке каршы, алардын кадыр-баркы бар жана ал тез заряддоо ылдамдыгы батареянын узак мөөнөттүү абалына кандай таасир этиши мүмкүн.

Kia (жаңы өтмөктө ачылат) сыяктуу автоунаа өндүрүүчүлөр да батарейкаңызга күч келиши мүмкүн деп кооптонуп, тез кубаттагычтарды көп колдонбоону сунушташат.

Бирок, жалпысынан алганда, тез кубаттоо жакшы — эгерде сиздин унааңызда тийиштүү жылуулук башкаруу системасы болсо. Суюктук менен муздатылса да, активдүү муздатылса да, унаа кайра кубаттоодо пайда болгон ашыкча жылуулукту автоматтык түрдө эсептей алат. Бирок бул процессти жеңилдетүү үчүн эч нерсе кыла албайсыз дегенди билдирбейт.

Мүмкүн болсо, токтогондон кийин эч кандай кубаттагычты унаага сайбаңыз. Батареяны муздатууга бир аз убакыт берүү бул процессти жеңилдетет. Батареянын айланасындагы ашыкча жылуулукту азайтуу үчүн, аны ичинде же көлөкө жерде кубаттаңыз жана күндүн салкыныраак убактысына чейин күтө туруңуз.

Жок дегенде, ушул нерселерди жасоо менен сиз бир аз тезирээк кайра заряддала аласыз, анткени унаа аккумуляторду муздатуу үчүн кубат колдонуунун кажети жок.

Эгерде сиздин унааңызда пассивдүү аккумулятордук муздатуу системасы болсо, башкача айтканда, ал жылуулукту кетирүү үчүн айланадагы абага таянса, анда бул кеңештерди эске алышыңыз керек. Бул аккумуляторлорду тез муздатуу кыйыныраак болгондуктан, жылуулук топтолушу мүмкүн жана бул унаанын иштөө мөөнөтүндө аккумуляторлорду бузуп коюшу ыктымал. Эгерде анын таасири жөнүндө күмөн санасаңыз, электр унааңызды тез кубаттоо керекпи же жокпу деген көрсөтмөбүздү карап чыгыңыз.

★Батареяңызды мүмкүн болушунча көп убакытка чейин пайдаланыңыз

Литий-иондук батареялар заряддоо циклдеринин белгилүү бир санына гана арналган — батареяны толук заряддоо жана разряддоо. Батарея канчалык көп заряддоо циклдерин топтосо, литий иондору клетканын айланасында кыймылдаганда анын бузулушуна дуушар болуу ыктымалдыгы ошончолук жогору.

Заряддоо циклдеринин санын чектөөнүн бирден-бир жолу - батареяны колдонбоо, бул абдан жаман кеңеш. Бирок, бул үнөмдүү айдоонун жана батареяңыздан мүмкүн болушунча көп аралыкты пайдаланууну камсыз кылуунун пайдасы бар экенин билдирет. Бул ыңгайлуураак гана эмес, анткени сизге көп сайуунун кажети жок болот, ошондой эле батареяңыздын заряддоо циклдеринин санын азайтат, бул аны бир аз узак убакытка жакшы абалда сактоого жардам берет.

Сиз байкап көрө турган негизги кеңештерге экологиялык режимди күйгүзүп туруп айдоо, унаадагы ашыкча салмакты азайтуу, жогорку ылдамдыкта (саатына 60 мильден ашык) айдоодон алыс болуу жана регенеративдик тормоздоону колдонуу кирет. Ошондой эле, ар бир мүмкүнчүлүктө педальдарды жерге чаппай, жай жана жылмакай ылдамдыкта айдоого жана тормоздоого жардам берет.

Электроунааңыздын аккумуляторунун эскиришинен тынчсызданышыңыз керекпи?

Жалпысынан алганда, жок. Электр унааларынын аккумуляторлорунун иштөө мөөнөтү, адатта, 8-10 жылды түзөт жана андан кийин да эң сонун иштей алат — бул унааны кыймылдаткыч менен камсыздообу же энергияны сактоочу катары жаңы жашоодон ырахат алуубу.

Бирок табигый деградация – бул узакка созулган, кумулятивдик процесс, ал батареянын иштешине реалдуу таасир этүү үчүн бир нече жыл талап кылынат. Ошо сыяктуу эле, автоунаа өндүрүүчүлөр батареяларды табигый деградация узак мөөнөттүү келечекте сиздин ассортиментиңизге чоң таасирин тийгизбей тургандай кылып иштеп чыгышкан.

Мисалы, Tesla компаниясы (жаңы өтмөктө ачылат) анын аккумуляторлору 200 000 миль жүргөндөн кийин дагы эле баштапкы кубаттуулугунун 90% сактап калаарын ырастайт. Эгер сиз саатына 60 миль ылдамдыкта тынымсыз айдасаңыз, ал аралыкты басып өтүү үчүн дээрлик 139 күн талап кылынат. Орточо айдоочу жакын арада мынчалык алыска бара албайт.

Батареялардын, адатта, өзүнчө кепилдиги да болот. Так сандар ар кандай, бирок жалпы кепилдиктер батареяны алгачкы сегиз жыл же 100 000 миль аралыкка камтыйт. Эгерде ошол убакыттын ичинде жеткиликтүү кубаттуулук 70% дан төмөн түшүп кетсе, сиз таптакыр жаңы батареяны бекер аласыз.

Батареяңызды туура эмес колдонуу жана жасабашыңыз керек болгон нерселердин баарын үзгүлтүксүз жасоо процессти тездетет — бирок канчалык деңгээлде кам көрбөй жатканыңыздан көз каранды. Сизде кепилдик болушу мүмкүн, бирок ал түбөлүккө созулбайт.

Мунун алдын алуунун эч кандай сыйкырдуу жолу жок, бирок батареяңызды туура колдонуу анын бузулушун азайтат — батареяңыздын узак убакыт бою дени сак жана колдонууга жарактуу абалда болушун камсыздайт. андыктан батареяны үнөмдөө боюнча бул кеңештерди мүмкүн болушунча үзгүлтүксүз жана ырааттуу түрдө колдонуңуз.

Бул сиз өзүңүзгө атайылап өтө көп ыңгайсыздык жаратышыңыз керек дегенди билдирбейт, анткени бул жөн гана тескери натыйжа берет. Зарыл болгон жерде толук кубаттоодон же мүмкүн болушунча тезирээк жолго чыгуу үчүн тез кубаттоодон коркпоңуз. Сизде унаа бар жана сизге керек болгондо анын мүмкүнчүлүктөрүн колдонуудан коркпошуңуз керек.